Маневренность и безопасность автомобилей во многом обусловлена работой сложной системы ходовой и подвески. Современные модели транспорта хорошо защищены от сильных кренов и возможного переворачивания при резких маневрах на дороге. В этом помогает стабилизатор поперечной устойчивости.

Как и многие элементы подвески, он подвергается значительным нагрузкам и имеет ограниченный срок службы. К примеру, неоригинальная стойка стабилизатора Ланос редко ходит более 100 тыс. км. Неисправность данных стоек несложно выявить в ходе проверок.

Характерные проблемы стоек стабилизаторов

Стойки стабилизатора соединяют элементы подвески со стабилизатором поперечной устойчивости. Отдельные элементы стойки также оснащены демпфером и могут гасит колебания. При сильном износе стойки водителю, как минимум, придется крепко держать руль авто и быть собранным при езде. Однако это лишь один из косвенных признаков поломки детали. Она также выдает себя следующим:

- Стук при езде по неровностям;

- Серьезное раскачивание кузова авто при повороте руля водителем;

- Быстрая потеря курсовой устойчивости при отпускании руля.

Наиболее характерной неисправностью стоек стабилизаторов на большинстве автомобилей является поломка шарнирных креплений. Чаще всего она вызвана выходом из строя пыльника, попаданием внутрь механизма пыли и его последующим быстрым износом. Несколько реже стирается обойма шарового пальца. На сломанной стойке тяжело заменить втулку или шаровой палец, так что деталь обычно считают неремонтопригодной. При необходимости ее полностью заменяют новой.

Чтобы точно убедиться в том, что ваша стойка нуждается в замене, проведите ряд проверок. Первая: покачать кузов авто в стороны от направления движения. Если кузов раскачивается без усилий и вы слышите легкий стук со стороны колес, стойка может оказаться неисправной. Вторая проверка: выверните колесную пару или снимите колеса, возьмите рукой стойку и снова покачайте автомобиль. Люфт свидетельствует об ее поломке.

Если стойки монтируются на втулках, то судить о необходимости ремонта можно по их внешнему виду. Резина должна быть относительно целой и препятствовать соприкосновению металлических деталей. Пробитый пыльник стойки и наличие подтеков масла обычно свидетельствует о сильном износе стабилизатора. Если шарнир целый и не скрипит, можно снять стойку и поменять пыльник – это продлит срок службы детали.