Интересно, что в Черниговском городском совете действуют разные подходы к разным перевозчиков.

Скажем, в работе КП "ЧТУ" действуют одни принципы и требования, а вот по отношению к частным перевозчикам другие. Иногда кажется, что именно частные перевозчики в городском совете в приоритете.

Потому они могут не выполнять поставленные требования городским советом и не соблюдать условия договора, а цена все равно растет.

О подписанном еще в марте Меморандуме с перевозчиками по выполнению к августу ряда требований знает уже, наверное, каждый черниговец. Только результат выполнения меморандума, к сожалению, не по всем пунктам заметен.

Так вот. Решением исполнительного комитета 24 марта была принята предельная стоимость проезда 4,5 грн. Но тогда была публичная договоренность с перевозчиками, что только при условии безупречного выполнения требований Меморандума, они смогут рассчитывать на стоимость 4,5 грн только с 1-го августа. А пока 4 грн.

Пройдемся по требованиям Меморандума:

1. Оборудовать за собственные средства все автобусы средствами GPS-мониторинга, подключить их к системе ООО "Дозор" и обеспечивать надлежащую эксплуатацию в соответствии с Договорами об организации пассажирских перевозок на городских автобусных маршрутах общего пользования

Напомню, что все перевозчики должны оборудовать свой общественный транспорт средствами GPS-мониторинга до 4 июня 2017 года. Уложились в срок все перевозчики, кроме "Пасавто-ЛТД" и двух предприятий депутата городского совета Вакуленко (ГП "Пассервис" и ООО "Пассервис-Люкс" ). Последние вообще сорвали дедлайн на 42 дня.

По состоянию на сегодня все перевозчики уже подключились к системе, но сама система еще не налажена как следует, происходят постоянные сбои.

И опять же такие сбои в системе происходят в основном на тех маршрутах, которые обслуживает Вакуленко. Потому что нужно время наладить систему так, чтобы она нормально отображала данные, когда одна и та же маршрутка работает на нескольких маршрутах (сегодня на 44-м, завтра на 26-м и т.д.). Это нормальная практика на предприятии уже долгое время.

2. Обеспечивать выход на маршрут водителей и кондукторов исключительно в одежде, что соответствует единому образцу, регулярно следить за чистотой их одежды

С этим задание первое справилось КП "ЧТУ". Они одели своих водителей в белые футболки. На осень готовят рубашки, а дальше куртки. ЧАО "Таксосервис" предложил синие футболки своим водителям.

Другим водителям других перевозчиков повезло меньше: их одели в некомфортные желтые защитные жилетки.

И только после общественного возмущения перевозчикам было предложено пойти путем тех перевозчиков, которые выбрали футболки синего цвета.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ИЛИ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОЕЗД ИЛИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ В ОТСТАВКУ: ПОЗИЦИЯ ЧЕРНИГОВЦЕВ

По состоянию на сегодня, еще не все водители ездят в униформе. Кроме того, чтобы водители всегда были в униформе, на руки необходимо выдавать как минимум 2 комплекта. Насколько мне известно, на всех водителей всех перевозчиков закупили только 400 футболок. Это по одной на каждого водителя, в лучшем случае.

3. Жестко реагировать на нарушения правил поведения своих водителей (хамство, грубость по отношению к пассажирам).

За полгода действия системы штрафов в общественном транспорте, штрафы выписаны единицам. Хотя, поводов для этого было гораздо больше. Только я написала несколько десятков обращений.

4. Постоянно следить за надлежащим техническим, санитарно-эстетическим состоянием своих транспортных средств (чистые автобусы снаружи и изнутри)

Вот этот пункт Меморандума, я считаю, вообще невыполненным. Здесь никаких изменений вообще не произошло. Как были грязные салоны транспортных средств, так они и остались.

Как были оборваны чехлы на сиденьях так все и осталось без изменений. Ржавые автобусы с дырами в полу. Даже перед плановыми проверками перевозчики не считают нужным помыть свои автобусы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ПОКА ПЕРЕВОЗЧИКИ НЕ ВЫПОЛНЯТ МЕМОРАНДУМ, 4,50 НЕ БУДЕТ , - АТРОШЕНКО

Относительно соблюдения условий Договора перевозки.

1. Наличие расписания работы маршрута в салоне и наклейки с государственным номером транспортного средства не выполнено!

Условиями Договора перевозки предусмотрено наличие в каждом автобусе информации с государственным номером транспортного средства. А также не раз было озвучено требование о размещении расписания движения в салоне маршрута. Ни одно из условий не выполнено у большинства перевозчиков.

Расписание движения, размещенное в салоне автобуса, на маршрутах №1 и №15 (ФЛП Корень). Кстати, вопросов относительно соблюдения графика движения этим перевозчиком почти нет.

Информация с государственным номером транспортного средства на маршрутах, которые обслуживают ФОП Корень (15, 1), Чао Таксосервис (27, 37, 17), ООО ЧАК (33) и ПП ЧАК-плюс (42). Остальные же перевозчики почему-то проигнорировали это требование.

Меня возмущает, когда городская власть считает, что именно так должно выглядеть выполнение Меморандума перевозчиками.

Хотя в то же время городской голова публично говорит о безупречном выполнении требований Меморандума . Вероятно, влиять на работу общественного транспорта с конкретным заметным для пассажиров результатом - это выше сил городской власти и профильных органов.

И возвращаемся к сравнению подходов к коммунальному троллейбусному предприятию и частным перевозчикам. Последнее повышение стоимости проезда в троллейбусах было в 2015 году.

Перед вероятным очередным повышением проводятся общественные обсуждения. Есть более-менее понятное обоснование такого повышения. Никакого общественного обсуждения не помню по поводу повышения стоимости проезда в общественном транспорте, обслуживаемых частных перевозчиков. К ним особое отношение?

Мое мнение:

Я не против повышения стоимости проезда. Я против повышения стоимости проезда без соответствующей аргументации, без соответствующих результатов и оснований на это. Считаю, что любые изменения стоимости проезда в общественном транспорте должны быть обоснованными и соответствовать действительности. И если городской совет берет на себя определенные обязательства, как это было с Меморандумом, то они должны быть выполнены безупречно.

Требования:

1) Применить мораторий на повышение цены проезда в общественном транспорте

2) Полное выполнение всех пунктов Меморандума между городским советом и перевозчиками.

3) Провести общественное обсуждение целесообразности повышения стоимости проезда и выполнения условий Меморандума.

А также советую проверить техническое и санитарно-эстетическое состояние маршруток лично городскому голове, профильному заместителю и убедиться лично в выполнении поставленных требований к перевозчикам.

Татьяна Романова, депутат Деснянского районного в Чернигове совета